| V I S U A L I Z Z A D I S C U S S I O N E |
| bainos |
Inserito il - 06 giugno 2017 : 12:02:19
Sto studiando la moto nuova e ci sono un paio di cose che vorrei fare.
Sicuramente mi posso rivolgere ad un meccanico, ma incomincio ad avere difficoltà economiche, così vorrei provare a fare qualcosa da solo..
Certo "da solo" sono parolone. Probabilmente non ho gli attrezzi giusti, l'esperienza necessaria, un luogo adatto etc etc
Magari qualcuno di voi ha voglia di aiutarmi :)
Le cose da fare sono:
Smontare il telaio del bauletto posteriore
Montare i telai della Heavyduties (HD)
Montare la piastra del bauletto givi sul telaio HD
Adattare i telai HD per montare le valige GIVI
Montare un kit di carburazione nuovo
Rigurado l'ultimo punto riporto un pezzo di discussione di un altro forum (Club Tenere Italia)
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nei modelli per il mercato italiano la yamaha commercializzava il super tenere con una carburazione "grassa" ossia molto ricca di benzina. quindi consumi elevati ( dai 12 ai 15 km/litro) e problemi di carburazione in altitudine. spesso sopra i 1.500-1.800 metri la moto singhiozza e va a strattoni
per il mercato svizzero e altri paesi (non ricordo quali) invece yamaha forniva le moto con una carburazione piu "magra" eliminando questi problemi.
il kit kedo consiste nel modificare la carburazione "italiana" e portarla alla carburazione "svizzera"
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Il kit è attualmente in vendita e più o meno sta sotto i 100 eurini.
Inoltre potrebbe essere che prenda anche un cavalletto centrale e delle crossbar (http://www.heavyduties.com)
ciao!
bainos
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| 8 U L T I M E R I S P O S T E (in alto le più recenti) |
| belloccio |
Inserito il - 20 giugno 2017 : 10:26:01
allora, una prova semplicissima (fatta anch'io con cbx appena lo presi che faceva puzza di benza) è togliere il fianchetto della carena (immagino da te sia dietro un fianchetto o sotto la sella il filtro aria) aprire la scatola filtro, togliere il filtro e farci un giro. se capisci che va meglio vuol dire in effetti che era "grassa" e quindi respirando di più va meglio, a quel punto hai due strade
- comprare un filtro aperto aftermarket (k&n, bmc, sprintfilter etc)
- oppure se è il classico filtro piatto puoi optare per comprare un foglio di spugna malossi o polini (quelle che usavamo da cinni) ritagliarlo e metterlo al posto del suo (ho fatto così in NSR e CBX e si spende circa 1/5).
per il carburatore, ok leggere le guide, ma fare delle cagate è un attimo, quindi meglio metterci le mani con cognizione di causa, consiglio eh..
per i freni, visto che le pastiglie son nuove e direi già rodate, gli step possono essere
- kit tubi (consiglio Accossato)
- pompa (magari quella originale di una R6 che trovi di certo a poco)
- dischi wave (htm racing) |
| bainos |
Inserito il - 20 giugno 2017 : 09:13:27
Vorrei procedere per gradi.
Ho capito che modificare la carburazione non è velocissimo e che bisogna smontare un po' di cose. Vorrei comunque provare a farlo.
Mi son letto un po' di cose su come funziona un carburatore (ma dovrò ripassare) e l'ho trovato molto interessante e passere volentieri alla pratica.
Se cambiare i filtri aria fosse più semplice, potrei partire da quelli.
Per i freni accetto consigli su eventuali acquisti. Probabile comunque che debba aspettare qualche mese perché sono un po' in bolletta..
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| belloccio |
Inserito il - 11 giugno 2017 : 22:39:36
Beh dopo averla provata oggi confermo che piace proprio anche me come intuivo, sarebbe proprio perfetta da viaggio anche per me e passeggera!
Pero se hai dei soldi da spendere usali per i freni, inventati qualcosa ma bisogna farla frenare!
A stare dietro in effetti si sente odore di benza quindi sembra grassa, puoi aprire il filtro aria per farla respirare meglio tipo con un filtro in stile racing o agire su getti e spilli per diminuire a benza
Io non so quando avro un po' di tempo, ma ti saprò dire |
| bainos |
Inserito il - 09 giugno 2017 : 10:55:35
Secondo me non è da ricarburare completamente,
Bisogna solo modificare la posizione di spilli e viti aria.
Ora come ora non ha nemmeno tanto senso perché avendo il contachilometri rotto non riuscirei nemmeno a fare un monitoraggio serio dei consumi.
Ci riaggiorniamo.
Poi oh.. una serale settimana prossima... io potrei esserci giovedì..
ciao! |
| belloccio |
Inserito il - 09 giugno 2017 : 09:29:00
ahaha, cmq sempre riguardo alla carburazione, è un gran tribolo in genere smontare tutto per arrivare ai carburatori e se si tratta di alzare o abbassare la tacca degli spilli ci vuole solo attenzione, se invece è proprio da "ricarburare" non è una vespa che basta cambiare il gigler di 2 punti alla volta, ci vorrebbe il vacuometro per allinearli e fare delle prove un po' di fino e li non mi sento di certo esperto, o meglio fare delle prove con 2 carb assieme con tutte le volte il resto da montare e rimontare ci mettiamo un anno!
però se non hai fretta, ci risentiamo tra qualche settimana e proviamo a fare qualcosa |
| bainos |
Inserito il - 09 giugno 2017 : 09:08:42
Figo motorradbay :)
Per le tempistiche non c'è fretta. Oggi ordino da heavyduties e non so quando arriva.
Poi se riusciamo a fare qualcosa assieme, bene, così imparo qualcosa e mi diverto
Se non ci riusciamo ci sono sempre Luca e Robby che in cambio di denaro fanno qualsiasi cosa..
Ammetto la carburazione mi sarebbe piaciuto regolarla autonomamente.. sono molto curioso :)
Poi non sentirti in colpa per avermi procurato una bella moto! 
Pensa che ieri ho incrociato una XJR ed ho capito che vorrei avere anche quella!
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| belloccio |
Inserito il - 08 giugno 2017 : 08:17:05
ciao, direi tutte cose fattibili senza problemi anche se non so che tipo di adattamento serve per i bauli (se serve solo rifare qualche foro e se serve anche saldare modificare i tubi di attacco)
per i carburatori diciamo però che di certo ci vuole un bel po' di tempo per lo smontaggio e rimontaggio (serbatoio, carene etc) ed è una operazione da fare con cura e cognizione di causa per non fare danni..
ti aiuterei volentieri io (che sono anche il colpevole del tuo acquisto..) ma non riesco a trovare il tempo neanche a cambiarmi le gomme che ho finito.. se riesci a prendere un po' di tempo spero nel giro di 2 settimane di alleggerirmi un po', ma non prometto
per i kit carburatori prova a guardare anche qui, sono specialzzati in moto giapponesi anche vecchie
http://www.motorradbay.de/xanario_search.php?search_shop_select=3&products_keywords=xtz&x=69&y=6
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| bainos |
Inserito il - 06 giugno 2017 : 14:29:35
ERRATA CORRIGE
Relativamente alla carburazione quello che ho scritto è valido per i modelli pre 95.
Per il modello del 95 dovrebbe essere sufficiente fare questo:
Spillo alla 2° tacca e vite aria 2,5 giri dal tutto chiuso
Devo studiare :)
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